車規(guī)級SIT1043Q低功耗CAN收發(fā)器特點及典型應(yīng)用

發(fā)布日期：2023-06-06發(fā)布者：芯力特分享到:

一、SIT1043Q車載CAN收發(fā)器特點

SIT1043Q屬于芯力特公司的第三代高速CAN FD收發(fā)器，目前已經(jīng)通過第三方AEC-Q100認(rèn)證、德國益馳CAN通信一致性測試、德國C&S兼容性測試。相比第一代基礎(chǔ)SIT1040Q和第二代CAN FD SIT1042Q CAN收發(fā)器，此芯片引腳更多功能更全。SIT1043Q在實現(xiàn)基本CAN收發(fā)器功能的同時，增強了電磁兼容性(EMC)性能，并引出SPLIT引腳穩(wěn)定總線信號共模輸出，支持與電壓為3V至5V的MCU TXD&RXD電平適配。除此之外，同時還具有的高級功能包括：

? 支持通過INH引腳使能關(guān)斷整個節(jié)點電源，只保留SIT1043Q CAN收發(fā)器待機工作實現(xiàn)節(jié)點功耗最低；

? 支持5種工作模式，5種模式MCU可以通過控制EN、STB引腳自由切換；

? 支持睡眠與待機低功耗模式下本地和遠程喚醒，并具有喚醒源識別功能；

? 支持多種保護和網(wǎng)絡(luò)診斷功能，其中包括CAN總線短路檢測和電池短路檢測；

? 支持部分信號增強功能（CAN SIC功能），芯片增加振鈴抑制與斜率控制電路，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高速通信下減少總線噪聲消除總線振鈴干擾，提供可靠穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。

二、SIT1043Q CAN收發(fā)器引腳功能圖

圖1：SIT1043Q CAN收發(fā)器引腳功能圖

三、SIT1043Q CAN收發(fā)器典型應(yīng)用案例

1、SIT1043Q CAN收發(fā)器在某汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用

網(wǎng)關(guān)是汽車的中央樞紐，可安全地互連和處理異構(gòu)汽車網(wǎng)絡(luò)來往于不同功能域的數(shù)據(jù)，例如動力、底盤和安全性、車身控制、車載信息娛樂系統(tǒng)、遠程信息處理和高級駕駛輔助系統(tǒng)。汽車網(wǎng)關(guān)處理不同的通信協(xié)議，如CAN、LIN、FlexRay和千兆以太網(wǎng)，同時安全地實時過濾數(shù)據(jù)，以防黑客攻擊。網(wǎng)關(guān)還為汽車內(nèi)的不同電子控制單元(ECU)提供無線(OTA)固件升級。

圖2：SIT1043Q CAN收發(fā)器在某汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用

2、SIT1043 CAN收發(fā)器在汽車BMS電池產(chǎn)品應(yīng)用

在BMS系統(tǒng)中，當(dāng)車輛沒有充電時，如果BMS系統(tǒng)的超低功耗待機，對延長汽車停放時間，增加汽車?yán)m(xù)航里程是比較完美的解決方案?？蛻暨x用芯力特SIT1043Q CAN收發(fā)器來進行系統(tǒng)功耗控制管理，當(dāng)BMS系統(tǒng)非充電時，SIT1043Q CAN收發(fā)器進入睡眠模式，在睡眠模式下內(nèi)部模式控制電路將SIT1043Q自動切換到由VBAT 供電，同時INH引腳默認(rèn)為高阻態(tài)，此時通過INH引腳控制LDO的使能EN=L，從而關(guān)斷LDO的+5V電源輸出，使BMS系統(tǒng)只保留SIT1043Q CAN收發(fā)器待機工作，從而實現(xiàn)大大降低系統(tǒng)功耗，減少電池能量損耗。

圖3：SIT1043 CAN收發(fā)器在汽車BMS電池產(chǎn)品應(yīng)用

四、結(jié)束語

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車也趨向于電動化、自動駕駛化與服務(wù)導(dǎo)向型汽車，汽車分布式網(wǎng)絡(luò)（具體如圖5所示）也已經(jīng)隨之而生。SIT1043Q優(yōu)秀的性能獲得了眾多知名客戶的認(rèn)可，屬于公司開發(fā)的第三代高速CAN FD收發(fā)器，支持多種模式的超低功耗，高性能，高抗干擾性，使之成功應(yīng)用于車身控制器：如車載網(wǎng)關(guān)，車載域控制器、整車控制器等。同時在車載低功耗CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域，SIT1043Q成功應(yīng)用于：車充及BMS、智能座椅、智能門窗、后視鏡及照明等應(yīng)用。